Wymontowanie silnika

Wymontowanie silnika jest konieczne tylko wtedy, gdy musimy go rozpołowić. Nie ma takiej potrzeby jeśli naprawiamy:

Kolejność czynności:

Umyć silnik od zewnątrz benzyną
Wyjąć akumulator, przewrócić motocykl na bok i jeszcze raz umyć od spodu kadłub silnika.
Przygotować płaskie naczynie na ok. 1.5 litra. Spuścić olej z silnika (najlepiej jeśli jest ciepły). W tym celu odkręcamy kluczem 19 śrubę w dolnej części przekładni (nie mylić ze śrubą do karteru).
Śrubę zakręcamy. Teraz silnik można zalać benzyną i na krótko uruchomić, np. do wypalenia benzyny z gaźnika, co bardzo przyspieszy robotę z czyszczeniem. Benzynę wylewamy.

Po odłączeniu od gaźnika wyjmujemy zbiornik paliwa. Z przodu przykręcony jest dwoma, z tyłu jedną śrubą
Zdejmujemy gaźnik, warto odczepić przepustnice od cięgła
Odkręcamy wspornik łączący głowicę cylindra z ramą
Odkręcamy pokrywę boczną silnika od strony iskrownika, należy odłączyć przewody i wysunąć kable z silnika
Odpiąć i ewentualnie zdjąć łańcuch.
Zdjąć linkę szybkościomierza i pokrywę przekładni szybkościomierza Uwaga na simmering!
Umyć benzyną okolice zębatki
Poluzować oś wahacza tylnego i kręcąc mimośrodem odsunąć maksymalnie wahacz do tyłu, by ułatwić wyjęcie silnika
Zdjąć linkę sprzęgła, zdjąć przewód do świecy.
Spryskać nakrętki przy pomocy WD40 i odkręcić rury wydechowe od cylindra. Przyrząd wykonujemy ze starego klucza płaskiego. W kluczu wiercimy otwory i wkręcamy śruby. Jeśli musimy to robić żabką to chociaż przez grubą szmatę. Nigdy nie używaj młotka i przecinaka. Rury warto zdjąć razem z tłumikami.
Silnik mocowany jest czterema śrubami - dwie śruby z przodu i dwie z tyłu. Dolna tylna śruba jest trudnodostępna. Śruba ta przytrzymuje również osłonę łańcucha. Śruby wysuwamy ostrożnie, bez wybijania, warto podważać czymś silnik, by jego ciężar nie uszkodził gwintu.
Chwytamy silnik za cylinder, wysuwamy trochę do przodu, potem wyjmujemy.