Cylinder
Głowica
Instalacja elektryczna
Łożyska w Pannonii
OGÓLNA DIAGNOSTYKA MOTOCYKLA
Silnik
Tłok i cylinder
Tłok, sworzeń i pierścienie tłokowe
Układ zasilania
Wał korbowy i korbowód
Wózek Boczny DUNA - schemat
Dokumentacja i wymiary przedniej lampy do wózka DUNA
Katalog - rysunki montażowe Pannonii TLF

Oznaczenie motocykli Pannonia:

Pannonia TL 250 (1954r.), gdzie "T" oznacza przedni teleskop, a "L" tylny wachacz - motocykl zbudowany na podstawie Csepel 250S

1954-1955

Pojemność: 246,8 cm3
Max. Moc: 10,5 KM
Max. prędkość: 95 km/h
Stopień sprężania: 6,8 : 1
Waga: 123 kg
Zbiornik: 16 L

Pannonia TLT 250 (1956r.)- trzecia wprowadzona litera "T" - wprowadzenie osłony łańcucha (z węgierskiego - tokozott)

1957-1958

Pojemność: 246,8 cm3
Moc: 12 KM / 4500 obr
Stopień sprężania: 6,8 : 1
Max prędkość: 100 km/h
Waga: 153 kg
Zbiornik: 16 L

Pannonia TLF 250 (1958r.), gdzie "F" oznacza zwiększenie mocy silnika do 14 KM Pannonia TLD 250 (1958r.), gdzie "D" oznacza zastosowanie prądnicy ( D- dynamo) zamiast magneto

T L 2 5 0 F

1958-1959

Pojemność: 246,8 cm3
Moc: 11 KM / 4400 obr
Stopień sprężania: 6,8 : 1
Max prędkość: 100 km/h
Waga: 146 kg
Zbiornik: 18 L


1959-1961

Pojemność: 246,8 cm3
Moc: 14 HP / 5100 rpm
Stopień sprężania: 6,8 : 1
Max prędkość: 105 km/h
Waga: 146 kg
Waga: 18 L

Pannonia TLB 250 , gdzie "B" oznacza motocykl obudowany owiewkami (też oznaczany De-Luxe)

1960-1962

Pojemność: 246,8 cm3
Moc: 12-14 KM / 5250 obr/min
Stopień sprężania: 7,2 : 1
Max prędkość: 100 km/h
Waga: 155 kg
Zbiornik: 18 L

Pannonia T1 (1961r.) zastąpiła nazwę TLF

1961-1964

Displacement: 246,8 cm3
Maximum power: 14 hj / 5250 rpm
Compression ratio: 7,2 : 1
Maximum speed: 105 km/h
Dry weight: 146 kg
Fuel tank: 18 L

• Pannonia T2 (1961r.) zastąpiła nazwę TLD
• Pannonia T3 (1961r.) zastąpiła nazwę TLB
  
• Pannonia T4 zastąpiła nazwę TLB w wersji z prądnicą zamiast magneto
  
• Pannonia T5 (1964r.) - zmiana ukladu hamulcowego i nowa tylna lampa (T5 zastąpiło wersje T1)

1964-1975

Displacement: 246,8 cm3
Maximum power: 15-16 HP / 5400 rpm
Compression ratio: 7,5 : 1
Maximum speed: 105-110 km/h
Dry weight: 143 kg
Fuel tank: 18 L

Pannonia T6 - to samo co T5, lecz wzmocniony slinik do 16KM

1964-1967

Displacement: 246,8 cm3
Maximum power: 16 HP / 5400 rpm
Compression ratio: 7,5 : 1
Maximum speed: 110 km/h
Dry weight: 145 kg
Fuel tank: 16 L

Pannonia T7 - moc silnika 17 KM

1964-1967

Displacement: 246,8 cm3
Maximum power: 17,5 HP / 5400 rpm
Compression ratio: 9 : 1
Maximum speed: 115 km/h
Dry weight: 135 kg
Fuel tank: 16 L

Pannonia T8 - moc silnika 18KM

1964-1967

Displacement: 246,8 cm3
Maximum power: 18 HP / 5400 rpm
Compression ratio: 9,5 : 1
Maximum speed: 120 km/h
Dry weight: 135 kg
Fuel tank: 16 L

Pannonia T9/A Displacement: 246,8 cm3
Maximum power: 18 HP
Compression ratio: 10 : 1
Maximum speed: 120 km/h
Dry weight: 135 kg
Fuel tank: 16 L

Pannonia T9/H Displacement: 246,8 cm3
Maximum power: 18,5 hj / 5250 rpm
Compression ratio: 10,5 : 1
Maximum speed: 120 km/h
Dry weight: 135 kg
Fuel tank: 16 L

Pannonie nowszej generacji - seria "P"

Pannonia P10

Pannonia P12

Pannonia P20 - dwucylindrowy silnik 350 ccm



Informacje techniczne - opisy:
Cylinder
Głowica
Instalacja elektryczna
Łożyska w Pannonii
OGÓLNA DIAGNOSTYKA MOTOCYKLA
Silnik
Tłok i cylinder
Tłok, sworzeń i pierścienie tłokowe
Układ zasilania
Wał korbowy i korbowód
Wózek Boczny DUNA - schemat
Dokumentacja i wymiary przedniej lampy do wózka DUNA
Katalog - rysunki montażowe Pannonii TLF